半岛体育重庆地铁“背篓专线站去市区卖菜地铁方人性化安检

　　半岛体育重庆地铁“背篓专线站去市区卖菜地铁方人性化安检背篓、菜筐是否应该被禁止进入地铁车厢？近日，有关重庆地铁“背篓专线”的讨论再次引发关注。或许，这本不是一个争议，如市民感慨，“搭地铁上班是为生活，搭地铁卖菜也是为生活”。

　　为赶上第一趟地铁，挑着水果、背着蔬菜的菜农果农们，天还没亮就要从家里出发。他们乘坐27站地铁，才能抵达农贸市场，为的是能卖上稍高一点的价格。

　　重庆轨道交通4号线，将阡陌成片的乡村与高楼林立的都市相连，是山城的“血管”，运送着暖人心的日常烟火。“以人为本”是“背篓专线”背后的运行逻辑，也是城市治理这个大课题的宗旨。

　　3月27日清晨，极目新闻记者搭乘“背篓专线”，切身感受山城重庆“装得下公文包，也容得下菜背篓”的城市温暖。

　　搭乘“背篓专线分，天还没有亮，家住重庆市渝北区石船镇的张文胜跟老伴李永碧就从家里匆匆出发。昨晚老两口就已经把菜装好，张文胜挑上扁担，李永碧背上背篓半岛体育，要赶地铁4号线分的第一班地铁列车。

　　再过两个月，张文胜就80岁了，老伴李永碧今年73岁。张文胜说，他与老伴两人每个月能领到两千多元养老金，儿子在外从事空调安装工作，收入不高风险高，老两口在家闲不下来，种了三四亩蔬菜，每天早上搭乘地铁去市区售卖，“这三筐菜卖完能有百多元钱，市区的顾客喜欢新鲜蔬菜，人流量大，一般情况下上午十一点多就能卖完回家。”

　　除了市区人多菜好卖以外，因老两口年纪已经超过65岁，符合重庆公共交通对65岁以上老年人实施免票的政策，因为老两口搭乘地铁往返不需要任何费用，这一笔也省了下来。从家到地铁站，有两公里路，还要肩挑背扛，对于上了年纪的张文胜和李永碧来说不太轻松。20分钟后，张文胜跟老伴风尘仆仆地赶到了石船站，等待站点开门。

　　“最开始都不知道地铁可以上背篓，我特地到地铁站问，知道了可以背背篓上，慢慢大家都开始背背篓和挑扁担坐地铁去市区买菜了。”今年72岁的王尚明是石船镇黄岭村人。今天，他挑着一百多斤血橙要去观音桥（观音桥是重庆主城江北区四大商圈之一）售卖，一斤血橙能卖上两块五毛钱，算下来两筐血橙能卖上两百多元。

　　6点10分，天边出现一抹微光，来自石船镇附近场镇的菜农果农们已经在石船地铁站1号进出口排好了队，他们等待着10分钟后开闸进站。

　　排在第一位的是75岁的陈仁均，他今天背了一背篓冬寒菜（又名冬苋菜）。陈仁均说，前几日冬寒菜能卖上两三元一斤，但现在还不知道行情，“卖菜的人多，价格就要香音些（记者注：香音，重庆方言，意思是实惠），卖的人少，就要贵一点，具体价格要去市场上看价格才行，也要跟顾客讨价还价，每次交易的价格不完全一样。”

　　巧合的是，陈仁均今天的目的地也是观音桥的农贸市场，从石船站上车，乘坐地铁20站，在4号线号线个地铁站，到达目的地附近的观音桥地铁站，“早上赶4号线第一趟车，八点多就能到观音桥半岛体育，有时候行情好，9点过，菜就能卖完。”为啥折腾这么远去市区卖菜？陈仁均直言，这些蔬菜在本地卖不上好价钱，市区人流量大，菜好卖些，而且现在去市区能搭乘地铁，比以往方便了许多。

　　另一名不愿透露名字的石船镇葛口村菜农告诉极目新闻记者，他家离石船地铁站有8、9里路，步行需要40分钟。这名菜农的担子里有花菜、折耳根等，卖完能挣上100多元钱。据他介绍，2022年6月18日，得知石船地铁站开通，他到站点询问工作人员是否可以带货上车，得到肯定的回答后，便开始了坐地铁去市区卖菜的生活，“原来是坐公交车进城卖菜，要花两个多小时才能到，而且还不好挤进去”。

　　石船地铁站工作人员王辉向极目新闻记者介绍，每天清晨5时30分，站工作人员就会打开站外电梯，6点20分开闸门放乘客进站，“如果冬天天气冷的情况下，我们还会早点开闸门放乘客进站，因为大家携带的背篓和担子不方便过安检机，我们灵活处理，采取安检员使用手持扫描仪及目视进行安全检查的方式安检，方便大家能快捷有序搭乘地铁。”

　　极目新闻记者了解到，2022年6月，重庆轨道交通地铁4号线二期石船地铁站开始运营，背篓与扁担，成了这条地铁运营线的常客。不过就在市民网友点赞“背篓专线”承载人间烟火气的同时，也有一些不同的声音。

　　3月18日，有网友在重庆网络问政平台留言，建议公交地铁应明文规定不准装大件行李，“特别是卖菜的，早高峰人流量大还有那么多卖菜的，会损坏公共设施如地板……”。当天，重庆轨道交通集团回复了这名网友表示，轨道交通的服务宗旨是以人为本、服务民生，“乘客遵守乘坐规定，随身携带的物品合法合规，我们都会尽心为每一位乘客提供安全、快捷、舒适的出行服务”。

　　菜农们携带的背篓扁担真的会对其他乘客造成影响吗？6点32分，地铁列车缓缓驶入了站台，菜农果农们背着背篓、挑起扁担走进车厢，极目新闻记者也跟随他们一起出发前往。一路上，记者看到，这第一趟列车上绝大多数是乘车去市区卖菜卖水果的老人，他们进车后，会将背篓扁担等放在车厢角落或立柱护手边，不少菜农也会自带马扎坐下。

　　市民对于“背篓专线”怎么看？多位市民表示，自己并未受到影响。市民宋先生告诉极目新闻记者，就他个人而言，没有受到影响，相反的是，他觉得“背篓专线”很有温度，他为生活在这座有温度的城市感到骄傲。宋先生每日搭乘地铁在观音桥站上下班，经常在地铁站内看到背背篓贩卖蔬菜水果的老年人，“我们搭地铁上班是为了生活，他们搭地铁卖菜也是为了生活”。

　　武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任、特聘教授尚重生向极目新闻记者表示，城市治理是一个复杂的课题，治理水平不仅体现在干净、整洁、充满秩序，还体现在对弱势群体的尊重和爱护程度。城市不仅仅是高大上，也需要烟火气半岛体育，“背篓专线”一头连接的是不辞辛苦勤劳朴实的乡村菜农，另一头连接的是需要新鲜蔬菜水果的城市居民，其背后是以人为本、服务民生的人性化管理，“站在百姓需求的角度，提供尽可能多的方便，这个城市有温度”。